台湾铁路

前言:
说实在的,那天如果不是时间太赶,行程太紧凑.不然,还真得好好的拍拍台湾的火车站.这些富有历史价值的建筑物,往往会有些出人意表的惊喜.当然,前提是,如果你是个热好摄影的人,上述说法,才可成立.

09/03/2009 星期一 14:10 p.m.

鉴于到埔里前,早已买好客运公车(俗称Bus)的来回套票(详情请看前文);又由于按即定行程规划,要赶到3XXKm的高雄的梦时代(台湾行,重点观光景点之一),就不得不在参访完酒厂后坐1个多小时的公车到台中车站搭火车南下.

台中车站柜台

台湾的铁路,除新开的"高铁"(俗称子弹火车)外,传统的一般分为两种类型:
1. 對號列車(对号入座): 自強号>莒光号>復興号(依进站/靠站的次数少到多,到站速度的快到慢排序)

莒光号


復興号

2. 非對號列車(有位就坐,先到先得):电车>平快 (依开车车数的多寡排序)

平快火车


依行径的路线,又分为海线和山线两种;简单来讲,海线是经大站,过主城市;山线是绕山区,走小镇为主.就举从北到南点对点的时间而言,坐海线列车会比坐山线列车的人更快到达目的地!而我们所买到的自强号票,就是最快,票价最贵,靠站最少的列车.

刚进站的自强号列车


列车票根


供乘客候车时的月台候车座